今年以來，隨著中國經濟微觀亮點的不斷增多，作為“經濟細胞”的企業如何實現轉型也受到了海內外更多關注。如今越來越多的中國企業都將轉型升級視為關乎自身競爭力及可持續發展的關鍵主題。在這一過程中，中國企業一方面謀求提升管理水平、全力打造核心產品，另一方面積極順應“一帶一路”建設等國際合作趨勢，主動擁抱海外商機，從而呈現出強大的轉型活力。科學技術是第一生產力。當中國經濟發展的質量不斷提升，擁有本行業的關鍵技術并形成自主知識產權，便成為中國企業“內外兼修”謀轉型的重要突破口。
      無論是國家還是企業，發展到一定程度之后必然要融入全球化。企業要想順利“走出去”，一是要有自主的核心技術和知識產權，二是產品符合海外用戶的標準，三是承擔相應的社會責任。中國化工集團公司副總工程師晉工認為，在全球配置資源的過程中，國際上有大量的創新成果，其中包括研發能力、研發中心、科技成果以及一些非常有特點且契合中國發展的企業。對中國企業而言，這些都可以爭取“為我所用”。
      “現在，無論是商品‘走出去’還是生產基地放到海外去，都必須要對自己的知識產權進行提前的跨國布局。”世界知識產權組織中國辦事處主任陳宏兵說，面對傳統要素成本的上升，中國企業只有掌握商標、品牌、知識產權才能順利實現轉型升級。
      不少中國企業規模很大，但消費者對其品牌的忠誠度和信任度卻不高。因此，國家與國家之間的貿易競爭、企業與企業之間的市場競爭，最后的焦點就是知識產權競爭。
      對于很多中國企業來說，知識產權競爭的結果將直接體現在產品質量上。2017年9月21日起，中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵上以每小時350公里的速度運行。這背后，不僅是擁有上千個傳感器的智能化高鐵列車產品，更體現了中國企業對品質的孜孜不倦與精益求精。中國中車股份有限公司執行董事孫永才表示，通過同步設計、同步工藝、同步制造等手段，企業研發效率得以大幅提升，從而滿足更多用戶的需求。未來，中國中車將努力成為智能產品的創造者、智能制造的引領者、智能服務的探路者、智能交通的構建者。
      南開大學商學院院長張玉利指出，如今大公司的專業化、職業化管理成為小企業成長的標桿，而大公司本身又在向小企業學習其靈活性。由于時代的變化，大公司和小企業都在探索適應時代的管理模式，以求在做大的基礎上做強。
      作為老牌國企，江西新余鋼鐵集團曾長期存在人員結構老化、管理界面復雜、市場反應不快等諸多問題。對此，該集團秉持“改革要自下而上，創新要自下而上”的理念，一方面主動減員增效，打破供銷產研各環節之間的界限，建立配套的績效考核機制；另一方面組建多個工程師團隊，以產品為研究對象構建相互支持的網絡化技術創新體系，最終提升了企業的“造血”能力。
      中國企業聯合會課題組的一份最新報告顯示，2017中國企業500強海外收入占比為13.40%，同比提高了0.09個百分點。2017年中國前100名跨國公司的平均跨國指數較比2013年高出0.87個百分點，其海外資產、海外收入、海外員工分別比上年增長了16.01%、3.58 %、15.26%。報告認為，中國企業必須強化國際視野，以全球資源服務全球用戶，尤其是要契合當前“一帶一路”倡議，在與沿線國家合作中提升國際資源整合利用的能力。
      “改革開放以后，中國經歷了一輪大的開放，大批海外人才通過招商引資來華并為本土人才帶來了國際視野與管理理念。在經歷了這種融合之后，中國很多企業特別是民營企業也積累了很多國際化用人經驗。在‘走出去’的過程中，中國企業則要向海外派駐人才并與當地融合。”